تاريخ السيارة الكهربائية

 

كانت السيارات التي تعمل بالكهرباء على الطريق منذ ما يقرب من قرنين من الزمان ، ولكن سيارات البنزين احتلت الصدارة بعد الحرب العالمية الأولى. بعد العديد من التغييرات والتطورات في التكنولوجيا ، تعتبر هذه المركبات الخطوة الكبيرة التالية نحو تنقل حضري أكثر استدامة وصديقة للبيئة. بعد العديد من التغييرات والتطورات في التكنولوجيا ، يُنظر إلى هذه المركبات على أنها الخطوة الكبيرة التالية نحو تنقل حضري أكثر استدامة وصديقة للبيئة. لكن لماذا تم اختراعها وكيف تغيرت بمرور الوقت؟

تتيح السيارات الكهربائية اليوم السفر لمسافات يومية في المدينة وتتطلب إعادة الشحن لرحلات أطول.

نشأت السيارات الكهربائية نتيجة لعدد من العوامل. كانت السكك الحديدية واحدة من أعظم التطورات التي أعقبت اختراع المحرك البخاري في أواخر القرن الثامن عشر ، والتي سهلت النقل لمسافات طويلة. ومع ذلك ، كان النقل الفردي للأشخاص لا يزال ينحصر في استخدام العربات التي تجرها الخيول ، مما دفع الصناعيين والمهندسين في ذلك الوقت إلى استثمار الوقت والجهد في إيجاد حل. بالإضافة إلى ذلك ، شهد القرن التاسع عشر ثورة كبيرة مع ظهور الكهرباء ، والتي غيرت الصناعة بالكامل وفيما بعد الإسكان والنقل والأماكن العامة.

أول سيارة كهربائية في التاريخ

أدت العديد من التطورات والتحسينات إلى إنشاء السيارة الكهربائية. من أبرز الشخصيات في تاريخها المخترع والمهندس المجري Ányos Jedlik ، الذي ابتكر حوالي عام 1828 قلب جميع الآلات الكهربائية ، أول محرك كهربائي في العالم ، والذي طبقه لاحقًا على طراز سيارة صغير. في الوقت نفسه ، صنع الحداد الأمريكي توماس دافنبورت أداة مماثلة في عام 1834 تعمل على مسار دائري مكهرب. ومع ذلك ، فإن رجل الأعمال والكيميائي الاسكتلندي روبرت أندرسون هو الذي يشار إليه عمومًا بأب السيارة الكهربائية. بين عامي 1832 و 1839 عمل وقدم نموذجًا أوليًا قدم تطورًا لعربة تقليدية تعمل بالخلايا الكهربائية.

تم تطوير العديد من الطرز في السنوات اللاحقة ، لكن القيود المفروضة على البطارية (التي لم تكن قابلة لإعادة الشحن) جعلت السيارات الكهربائية غير عملية. جاء الاختراق الحقيقي في عام 1859 ، عندما اخترع العالم الفرنسي جاستون بلانتي بطاريات الرصاص الحمضية القابلة لإعادة الشحن ، مما يعني أن السيارة لم يكن من الضروري توصيلها بالشبكة. من تلك اللحظة فصاعدًا ، كان من الممكن تخزين الطاقة لتشغيل السيارة. علاوة على ذلك ، في عام 1881 ، أتقن المخترع كاميل فور النموذج لدرجة زيادة سعة شحن البطاريات. مكنت هذه التطورات المهندس الفرنسي غوستاف تروفي من تقديم دراجة ثلاثية العجلات تعمل بمحرك كهربائي في معرض الكهرباء الدولي في باريس في ذلك العام.

في عام 1888 ، ظهرت أول سيارة كهربائية في ألمانيا ، Flocken Elektrowagen ، اخترعها المخترع ورجل الأعمال أندرياس فلوكين . كان تصميمها عبارة عن عربات التي تجرها الدواب ، وأربع عجلات ، ومحرك 0.7 كيلو واط ، وبطارية 100 كجم ويمكن أن تصل إلى 15 كم / ساعة. أنهى عالم السيارات القرن التاسع عشر بإنجاز تاريخي: في عام 1899 ، كسر البلجيكي كاميل جيناتزي حاجز السرعة 100 كم / ساعة لأول مرة في العالم ، حيث وصلت سرعته إلى 105.88 كم / ساعة.

متى دخلت السيارات الكهربائية للاستخدام؟

بعد ظهور البطارية القابلة لإعادة الشحن ، حققت السيارة الكهربائية نجاحًا كبيرًا في أوائل القرن العشرين في المدن. كان أول المستخدمين التجاريين سائقي سيارات الأجرة في نيويورك. يقدر بعض المؤرخين أن حوالي ثلث السيارات في شوارع الولايات المتحدة كانت تعمل بالكهرباء في عام 1900 ، بينما تزعم بعض المصادر أن هذه المركبات فاقت مبيعاتها من محركات الاحتراق في عامي 1899 و 1900.

 

وحذو حذوهم سائقي سيارات الأجرة في مدن أخرى مثل لندن وبرلين ، وكذلك فعلت الفنادق الكبيرة التي كانت بها أساطيل من السيارات الكهربائية لنقل ضيوفها. ومن بين السيارات التي تم بيعها ، كانت بورش إيجر-لونر بي 1 وبيكر إلكتريك ، ومن بين الشركات المصنعة ، أوهايو بيكر إلكتريك ، التي صممت بطاريات من قبل توماس إديسون.

 

أصبحت السيارات الكهربائية هي السيارات المفضلة ، خاصة بالنسبة للطبقات العليا بسبب ارتفاع سعرها. كانت بلا ضوضاء ، ولم تصدر أي روائح أو أبخرة لجعل الركاب متسخين ، وكان مداها يسمح لهم بتغطية الرحلات اليومية ، وبدأت الكهرباء في الوصول إلى معظم أنحاء العالم ، مما يسهل إعادة شحنها. وصفتها مقال نشرته صحيفة نيويورك تايمز عام 1911 بأنها سيارات المستقبل وذكرت أنه حتى مصنعي السيارات التي تعمل بالبنزين كانوا يستخدمون السيارات الكهربائية لاستخدامهم الشخصي.

 

 

 بدء التشغيل التلقائي

تم حل مشكلته الرئيسية: تنشيط المحرك . في السابق ، كان من الضروري تشغيل كرنك لبدء تشغيل محرك الاحتراق ، وهي عملية شاقة للسائقين ، ولكن من خلال إدخال مشغل تلقائي ، تغيرت تجربة القيادة بشكل إيجابي.

 

في عام 1908 ، أحدث هنري فورد ثورة في صناعة السيارات من خلال تقديم سيارة فورد تي ، وهي سيارة احتراق مبنية على نظام خط إنتاج جعل السعر النهائي أرخص بكثير. في عام 1912 ، بلغت تكلفة السيارة الكهربائية حوالي 1750 دولارًا أمريكيًا والسيارة التي تعمل بالبنزين 650 دولارًا أمريكيًا.

 

 اكتشاف احتياطيات النفط

 

أدى اكتشاف احتياطيات نفطية كبيرة حول العالم إلى جعل البنزين سلعة ميسورة التكلفة.

أدت البنى التحتية البدائية لتوليد الكهرباء وتوزيعها وإدراك نطاق السيارة كأحد النقاط الرئيسية عند الشراء ، إلى إبعاد السيارة الكهربائية عن الظل.

 

عودة ظهور السيارة الكهربائية

تم إحياء الاهتمام بهذه الوسيلة بعد الحرب العالمية الثانية ، بسبب نقص الوقود أثناء الصراع وبعده. في فرنسا ، تم تقديم Peugeot VLV ، أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية ، في عام 1941 ، وفي عام 1947 عرضت نيسان Tama ، وهي سيارة صغيرة مزودة ببطاريات قابلة للإزالة ، في اليابان.

 

ومع ذلك ، لم يتم إعادة النظر في السيارة الكهربائية حتى أزمات النفط في السبعينيات (1973 و 1979). كان الدافع وراء ذلك هو الوعي بالاعتماد المفرط للقطاع على الطاقة وارتفاع أسعار النفط. بدأ بعض المصنّعين في إحياء نماذج التنقل في المناطق الحضرية ، مثل البريطاني Enfield 8000 و Citicar الشهير من العلامة التجارية الأمريكية Sebring-Vanguard ، على الرغم من قلة الإنتاج.

 

تدين السيارة الكهربائية الحديثة بالكثير للمركبة EV-1 التي قدمتها شركة جنرال موتورز في عام 1996. مع بطاريات الرصاص الحمضية ، قدم هذا الطراز مدى يصل إلى 160 كيلومترًا وامتد إلى 225 كيلومترًا باستخدام بطاريات هيدريد النيكل المعدنية. لكن تشغيلها انتهى في وقت مبكر ، في عام 1999 ، عندما توقفت جنرال موتورز عن الإنتاج. ادعت العلامة التجارية أن النموذج كان مكلفًا للغاية وغير مربح ، وأن معظم المركبات التي تم إنتاجها والتي يبلغ عددها 1117 تم تدميرها.

 

تتيح هذه المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية الآن تغطية مسافات يومية في المدينة وتجعل من الضروري "التزود بالوقود" على الطريق أثناء الرحلات الطويلة: يمكن أن تصل بعض الطرز إلى 400 كيلومتر دون الحاجة إلى إعادة الشحن في محطة كهربائية. تم تعزيز تركيب نقاط الشحن بفضل التزام شركات مثل Iberdrola ، التي عززت استراتيجيتها من خلال خطة التنقل المستدام بسياسات وإجراءات محددة "لتعبئة" جميع الجهات الفاعلة المعنية: الإدارة والشركات ومصنعي السيارات .. إن التحسينات المحتملة في البطاريات ، وخفض سعر وسيلة النقل هذه واللوائح المرتبطة بشكل متزايد بانتقال الطاقة ، تنبئ بمستقبل واعد للسيارة الكهربائية.

شارك هذا المنشور