سيارة تويوتا انوفا 2020

 

تواجدت تويوتا إنوفا كريستا منذ عام 2016 وهي ملك بلا منازع لقطاع MPV .

 وهو موقع عززه Innova الأصلي في عام 2005  حيث قدمت بنزينًا سعة 2.7 لترًا واثنين من محركات الديزل ، 2.4- لتر و 2.8 لتر ، يحصل الأخير على علبة تروس أوتوماتيكية. لكن التكلفة الهائلة للترقية إلى BS6 أجبرت تويوتا على ترشيد مجموعة محركاتها ، ونتيجة لذلك ، تم إسقاط محرك الديزل القوي 2.8 ، وانتقلت السيارة ذات 6 سرعات إلى محرك الديزل 2.4 لتكملة دليلها ذي الخمس سرعات. مع وجود محرك الديزل 2.4 الأقل قوة على سيارة لأول مرة

، فإن السؤال الأول الذي يدور في أذهان الجميع هو ، كيف يمكن مقارنته مع محرك الديزل 2.8 الذي توقف إنتاجه؟

 هل سيكون جديرا بانجاز المهمة؟

دعونا نلقي نظرة سريعة على المواصفات أولاً. مع علبة التروس اليدوية 5 سرعات ، يولد المحرك سعة 2.4 لتر 150 حصانًا و 343 نيوتن متر من عزم الدوران ، تمامًا مثل أرقام BS4. ولكن مع علبة التروس الأوتوماتيكية ، رفعت تويوتا عزم الدوران إلى 360 نيوتن متر - وهو مماثل لعزم المحرك الأكبر سعة 2.8 لترًا ، على الرغم من أن القوة لا تزال منخفضة بمقدار 24 حصانًا.

ما هو أداء محرك الديزل BS6 Toyota Innova 2.4؟

بالنسبة للمبتدئين ، يتميز المحرك سعة 2.4 لتر بمزيد من الدقة عند الدورات المنخفضة ، مما يعزز مستويات الراحة ، خاصة عند الانطلاق.

لا تقفز إلى الأمام فورًا عند النقر على دواسة الوقود كما فعلت 2.8 ، لكنها لا تزال سريعة الاستجابة وتسحب بسهولة. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات بسرعة تغيير التروس ، كما أنه يستجيب بشكل جيد إلى حد ما للركض ، مما يجعله مناسبًا تمامًا للقيادة في المدينة.

ينتج المحرك سعة 2.4 لتر 150 حصانًا و 360 نيوتن متر من عزم الدوران عند اقترانه بعلبة التروس الأوتوماتيكية.

بفضل عزم الدوران الإضافي ، يتقدم محرك 2.4 AT أيضًا بذكاء على الطرق المفتوحة. لديها احتياطي جيد من الأداء ، خاصة عندما تريد التجاوز بسرعات أعلى ، وعلى الطرق السريعة ، لا تشعر إنوفا بضيق التنفس أيضًا. إنه لا يدفعك إلى مقعدك تمامًا كما فعل 2.8 ، ولا يتمتع بنفس الأداء المتميز. أظهر اختبار سريع على طريق مبلل أن محرك 2.4 AT قام بالسرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13.23 ثانية ؛ 2.8 فعل ذلك في 11.46 ثانية فقط. يظل 2.8 أيضًا أسرع من 20-80 كم / ساعة و40-100 كم / ساعة في الانطلاق ، ولكن بفجوات تبلغ 0.8 ثانية فقط و 1.16 ثانية على التوالي.

صندوق التروس الأوتوماتيكي عبارة عن وحدة محول عزم دوران بست سرعات.

يحتوي الصندوق الأوتوماتيكي ذو الست سرعات على وضع "S" الذي يستمر في التروس لفترة أطول ، مما يزيد من تجربة القيادة على طريق أسرع. يؤدي الضغط على الرافعة لأعلى أو لأسفل من هنا إلى تنشيط الوضع اليدوي المتسلسل ، وبمجرد الانتهاء من ذلك ، لن يتحول صندوق التروس تلقائيًا عند الخط الأحمر ، مثل الدليل المناسب.

تحصل إنوفا الآن أيضًا على أجهزة التحكم في الانبعاثات مثل وحدة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) ومرشح جسيمات الديزل (DPF). يمكن أن يتم انسداد DPF إذا كان المحرك يعمل فقط في دورات منخفضة .

 لذلك يأتي زر Crysta  ليساعد في تنظيفه أو "تجديده". عندما تستشعر وحدة التحكم الإلكترونية أن الفلتر مسدود ، يتم تنبيه السائق من خلال ضوء تحذير على لوحة العدادات ويتعين عليه بدء عملية (عبر زر على لوحة القيادة السفلية) تنطوي على حرق بدرجة حرارة عالية. يتم تشغيل المحرك بسرعة عالية في الدقيقة عند التوقف ، وهذا يساعد على حرق السخام وتنظيف DPF. ومع ذلك ، فإن هذه العملية ليست شيئًا يجب إجراؤه بانتظام ، وتعتمد على أنماط الاستخدام ودرجات حرارة التشغيل المحيطة.

ما الجديد؟

بصرف النظر عن المحرك وعلبة التروس المحدثة ، فإن BS6 Innova Crysta الجديد لم يشهد أي تحديثات أخرى. المظهر الخارجي هو نفسه تمامًا مع الشبكة الكبيرة الموجودة في وجهك والمحاطة بمجموعة من المصابيح الأمامية لجهاز الإسقاط ، والصورة الظلية التي اعتدنا عليها ، والمصابيح الخلفية الشهيرة على شكل حرف L التي تم تقليدها بشكل أو بآخر بواسطة سيارات MPV الأخرى جدا.

لم يتغير التصميم الداخلي والميزات المعروضة بشكل عام.

شارك هذا المنشور